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                上汽集團

                2020年,國產車將有“黑科技”領先世界!中國人都拍手叫好

                 科技永遠都是日新月異,譬如亞馬遜用無人機送快遞,汽車自動駕駛正在上路試行。但所謂“長江后浪推前浪”,不能先人一步,注定只能被時代淘汰。

                 隨著新能源、人工智能、大數據、云計算等新技術集群爆發,上汽敏銳的察覺到未來出行改變的必要性,創新性提出了“新四化”,即電動化、網聯化、智能化、共享化,以高瞻遠矚的目光,致力打造一個創新的汽車出行方式。

                 或許光從字詞中來看,很難想像到這“新四化”的具體內涵,但谷歌倡導無人駕駛汽車,便是一直希望實現汽車的智能化;特斯拉一直以新能源為核心,企圖實現汽車的電動化;滴滴則是一直宣稱未來隨著無人駕駛的到來,汽車將實現共享化……

                 而上汽卻率先提出了這四點,不得不佩服其前瞻性的理念以及謀局天下的決心。

                2020年,國產車將有“黑科技”領先世界!中國人都拍手叫好

                2020年,國產車將有“黑科技”領先世界!中國人都拍手叫好

                 在今天舉行的2017年世界移動大會上,上汽集團與中國移動、華為簽署三方合作框架協議,跨界合作、融合創新,從單車智能到智能車聯網,未來向更高級別自動駕駛邁進,攜手推進智能出行服務和下一代蜂窩車聯網(C-V2X )產業發展。

                 該車的互聯網模式和谷歌類似,從用戶數據中提煉出個性化的服務。這樣的用戶體驗就很有人工智能的感覺。谷歌已擁有智能手機市場的巨大份額,而上汽也率先搶占了汽車界的智能份額。

                 當然,上汽并不止于此。就在最近,上汽宣布與中移動、華為這兩大通信行業巨頭合作,這無疑是為了車聯網平臺與智能駕駛等領域的開展,更是有望在不遠的未來給人們一種全新的移動出行體驗。

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                上汽跨界各領域行業巨頭

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                 本次三方合作是上汽落實“電動化”、“網聯化”、“智能化”和“共享化”的新四化戰略的又一重要舉措。此前,上汽在“網聯化”和“智能化”方面已有階段成果,其中:

                 “網聯化”方面,攜手阿里打造“自我進化”的互聯網汽車,形成汽車產品和服務融合的生態圈。除榮威RX5,在今年推出的榮威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡與D90,都搭載了該系統,豐富的“互聯網家族產品”使上汽成為國內擁有互聯網車型最多的車企。

                 “智能化”方面,上汽已完成兩代智能駕駛整車平臺的開發,已實現單車智能4級技術。在今年車展前期的前瞻技術論壇上,上汽首次開放智能駕駛汽車iGS體驗活動,獲得一致好評。

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                 目前,上汽正在攜手中移動、華為加緊研究基于5G,可實現車與人、車與車、車與交通基礎設施互聯互通的C-V2X(車與外界無線通訊)技術,讓基于單車的智能演進成基于網絡的智能,加快互聯網和智能汽車融合,打造智慧出行的生態系統。

                 V2X,將它稱之為車聯網的命脈可一點也不為過。在汽車高級安全駕駛部分,包括高級ADAS輔助駕駛功能、自主駕駛及多套汽車安全駕駛系統。

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                 意法半導體芯片組

                 我們可以將它們理解為一個傳感器。但跟我們熟悉的雷達、攝像頭、超聲波等不同,這屬于通訊傳感器。

                 簡單理解的話,它利用了一種類似于WIFI的連接方式,可以讓車車之間、車人之間、車與紅綠燈等基礎設施之間,發送信號,把類似于位置、速度、障礙、危險等發送給對方,從而提升行車安全。

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                超車提醒

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                行人提醒

                 試想一下,如果所有的車輛都裝載了基于V2X的車載傳感器,你的私家車上就可以收到附近超車行駛狀態的預警信號、也能提醒你前方十字路口預警,甚至還能在交叉路口提示前面有車輛,避免發生碰撞等……毫不夸張地說,在未來大規模商業化之后,即使盲人也能在車水馬龍中安全駕駛出行。

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                 別以為這樣的生活場景距離我們很遙遠。在嘉定的國內首個智能駕駛測評研究基地,上汽集團已經演示了基于C-V2X技術的RX5,在近距/ 超車告警、前車透視、十字路口預警、交通燈預警、行人預警5 個場景下的車聯網技術,增強用戶駕駛體驗。

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                近距告警

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                前車透視

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                十字路口預警

                 同時,根據上汽規劃,2018年開放示范,探索智能出行服務商業模式出雛形及;2019年預商用驗證,完善智能出行商業模式;到了2019年,形成可規模商用的智能出行產品解決方案與應用服務,并探索成熟商業模式,布局2020年智慧城市智慧交通系統的商業服務。

                 未來,科幻片中的各種智能汽車場景都將逐步實現,車聯網系統的反應速度也將由目前的秒級飆升至毫秒級水平。

                 創新,無疑是汽車發展的動力。上汽此次合作,將這種我們普羅大眾未曾設想的技術帶進業界的視野,并向大規模商業化邁進,顛覆了我們以往對于汽車的了解。而至于我們這些消費者,等著上汽把安全帶給我們也是一件值得期待的事兒。(有車以后)

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