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                上汽集團

                上汽與中鐵戰略合作,智能物流讓愛車不再“苦等”

                上汽與中鐵戰略合作,智能物流讓愛車不再“苦等”

                 如今這世界什么最貴?這個問題見仁見智,有說人才,石油,甚至小龍蝦……不過在快評君看來,這個問題的答案,應該是——時間。

                 沒錯,一切能以價格衡量的資源,都不能說最貴,而時間,恰恰是無法這樣衡量的。

                 開學前的最后一個晚上,對于瘋狂補暑假作業的你來說,值多少錢?

                 高考數學場交卷前的五分鐘,你說值多少錢?

                 新婚當晚的甜蜜時光,對于一對新人而言,值多少錢?

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                 可以說,人們的一生中,無時無刻都在做選擇題,而某些選擇題的核心之一,就是時間的價值。

                 比如,你看中了一款剛上市的新車,但4S店卻只給你兩個選擇——要么排隊等半年提車;要么加3萬塊錢直接提現車。

                 其實這個選擇,對于你來說,就是和家人朋友一起享受有車生活這半年的時間價值,究竟值多少錢。

                 相信這個選擇題,無論對于誰來說,都是一個艱難的抉擇,畢竟無論最終選擇如何,內心肯定是一陣煎熬。

                 不過,有個好消息是,今后要經歷這種艱難抉擇的同學,可能越來越少了,因為上汽與中鐵達成了合作協議,要共同建設汽車智能物流。

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                 日前,上汽集團與中國鐵路總公司在北京簽署戰略合作協議,雙方將充分發揮各自龍頭優勢,攜手打造智能綠色物流新生態。

                 上汽與中國鐵路總公司的緣分頗深。早在1995年,上汽集團就率先在汽車行業內采用鐵路進行整車運輸。因為物流對于汽車企業而言,太重要了,要知道一輛車上有一萬多個零部件,因此汽車企業保障生產制造運作、消費者買車提車,全都要仰仗它。而此番簽署戰略合作協議,則是雙方合作升級,重構物流格局的體現。

                 數據顯示,2017年名列世界500強第41位的上汽集團,去年實現整車銷量649萬輛,遙遙領先于國內其它汽車企業。而上汽集團旗下的安吉物流,則是全世界最大的汽車物流公司,不僅負責上汽旗下的整車的物流,還要承擔零部件等物流任務,其中整車的承運量就逾600萬輛。

                 上汽集團銷量穩步提升,漲勢如虹

                 汽車物流,看上去簡單,但做起來,很難。它不僅包括了整車物流,還有很大一部分是零部件的物流。因此,從上游的零部件組織運輸到下游的整車下線后被運送到客戶手中,都有賴于整個物流系統的高效運作。上汽旗下的安吉物流涵蓋全國幾百個城市;有 7條沿江水路、6條沿海航線、21艘船舶、26條主要鐵路線路、4000多條公路、26個倉庫、5千多個運輸節點,在運輸的時候要滿足各種各樣復雜多變的運輸需求和約束條件……

                 在如此復雜紛繁的數據和現實條件下,任何一個節點出現問題,都會影響整個物流系統的效率。

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                 正如上汽集團董事長陳虹在簽約儀式上指出的那樣,“物流既是保障,也是競爭力”。物流業務的快速發展既為產銷規模穩步提升保駕護航,也是企業市場競爭力的綜合體現。解決這個問題的辦法,就是“智能物流”。

                 近年來,上汽以“創新”為引領,率先提出“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)的發展戰略,其中“智能化”不單單指汽車本身的智能化,而汽車物流的智能化也是其中的重要一環。

                 為此,上汽對汽車物流方面投入巨資。比如上汽集團旗下、全球最大的汽車物流供應商安吉物流,承擔著絕大部分上汽整車和零部件物流任務,如今已經建成26個中心倉庫,其倉儲管理面積超過1000萬平方米的一體化智能物流平臺。

                 中國鐵路分布范圍廣,網絡覆蓋全國及一帶一路沿線,僅去年鐵路貨運總量達333186萬噸,全年完成整車運輸量共計292萬臺,這當中,上汽集團貢獻了122.5萬臺整車運量,占比達42%。

                 在這種背景下,上汽集團與中鐵總公司合作升級,就顯得尤為重要。畢竟,提高物流效率,降低物流成本,并且最終讓消費者受益,是雙方共同的愿景。

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                 目前看來,上汽與中鐵將加強信息資源共享,合力推動物流的“互聯網+”建設。而這個“互聯網+物流”的平臺,將集成物聯網、大數據、云計算、自動化等現代技術,不只是建智能化鐵路、造智能化汽車,而是網聯化+智能化的兩化合一。

                 沒錯,“智能物流”,就是上汽物流的發展方向。對很多人來說,智能物流這個詞還比較陌生。網上對“智能物流”的定義為“智能化技術,使物流系統能模仿人的智能,具有思維,感知,學習,推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力”。

                 用通俗的話來講,智能物流,就是讓物流更加“聰明”,把貨物送到僅是整個物流環節的最后一環,而能夠像人腦一樣分析問題,這是上汽和中鐵合作打造“互聯網+物流”的平臺的訴求。

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                 那么,怎么讓汽車物流更聰明呢?事實上,負責上汽整車物流的安吉物流在智能物流方面已經有不少“黑科技”。比如說,安吉物流的機器人排序項目,讓機器人分揀和運送汽車零部件,以及用機器人自動堆放、MILKRUN路徑規劃等。

                上汽與中鐵戰略合作,智能物流讓愛車不再“苦等”

                無人叉車

                上汽與中鐵戰略合作,智能物流讓愛車不再“苦等”

                排序機器人

                 零部件與整車的運輸量巨大、情況復雜,傳統的智能技術無法解決這個難題。但是,基于云計算、物聯網和大數據及深度學習基礎上的人工智能則能起到很大作用。

                 按照安吉整車物流“黑科技”的說法,從倉儲管理、流轉乃至運輸過程中的每一輛物流車、每一艘貨輪、每一條公路、鐵路、每中轉站等都是 “物流大腦”的一部分,它們在物流大腦的復雜的人工智能算法指導下,實現高效的物流鏈運作。

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                 有句話叫“最高級的智能,是人類的大腦”。其核心含義是指人類的大腦擁有學習和分析的能力,這是其它智能所不具備的。

                 但是,上汽安吉物流的“黑科技”,則可以讓人工智能系統“學會”汽車物流管理人員的經驗和知識,同時通過強化學習彌補人類在物流管理上的不足,最后這個人工智能系統可以自己做規劃,自己做決策。

                 相信,通過上汽與中鐵的努力,將能構建智能高效、安全綠色的物流體系。未來有一天,當我們心儀某款新車時,你大可直接下單提車,不用擔心還要等車許久。因為你只需要為你的夢想買單,而剩下的事,就交給上汽的安吉物流吧。(車市快訓)

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