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                上汽集團

                大盤藍籌強者愈強 汽車龍頭加速進化

                 近日,上汽集團公布的2017年年度預增公告顯示,預計2017年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為342億元, 與上年同期相比,將增加約22億元,同比增加7%左右。本期業績預增的主要原因為,2017年度公司整車銷量達到693萬輛,同比增長6.8%。

                 “2017年國內車市應該說是‘總體偏冷’,整個市場銷量2911萬臺,同比增長3.3%,相比2016年整體12.9%的增長,下降比較明顯。相比而言,上汽整個的市場表現較強,增速高出行業1倍以上?!鄙掀瘓F總裁陳志鑫近日接受媒體采訪時表示。

                 更令人鼓舞的是,上汽集團在互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合的背景下,在國內率先提出了“電動化、網聯化、智能化、共享化”的發展趨勢判斷,并用創新打造差異化競爭優勢,發展質量和效益也在持續提升,為中國汽車工業樹立了標桿。

                 自主合資兩翼齊飛

                 產銷結構優化升級

                 具體來看,自主品牌已成為上汽集團驅動增長新引擎。乘用車自主品牌榮威和名爵銷量超過52.2萬輛,同比增長62.3%,增速領跑國內主流乘用車企業。商用車自主品牌上汽大通今年銷量達到7.1萬輛,同比增長54.2%,全年海外銷售超過1萬輛,同比增長47%。2017年上汽集團整車新增銷量中,自主品牌的增量貢獻占比超過50%。

                 主要合資整車企業勇于擔當中流砥柱,歷史性地形成了3家“兩百萬輛企業”。上汽大眾銷量達到206.3萬輛,繼續在國內乘用車企業排名第一。上汽通用年銷量首次躍過200萬輛。上汽通用五菱全年銷量突破215萬輛,中國車企年銷量第一的榜首地位不動搖。

                 此外,在產銷結構方面,上汽“互聯網汽車家族”的陣營日益壯大,去年乘用車自主品牌銷量中互聯網汽車占比超過了40%;合資企業大眾途昂、途觀L、凱迪拉克品牌、別克GL8等高端產品大賣,上汽15萬元以上的車型銷量占比超過30%,所以上汽整體的產銷結構進一步優化升級,這是一大特點。

                 新能源汽車銷量翻倍 中高端定位站穩腳跟

                 陳志鑫表示:“2017年新能源汽車銷量翻番,同比增長156%(同期行業平均增速約為50%),近幾年上汽每年新能源銷量基本都是翻倍。2018年我們預計上汽新能源車銷量將超過12萬輛,并且今后幾年還會保持高速增長的勢頭?!?/P>

                 據記者了解,去年新能源整個市場里純電動約80%,其他占比20%左右,而純電產品中,60%都集中在A00的小車產品,價格也相對便宜。而去年上汽的自主品牌新能源乘用車平均售價超過20萬,仍然得到廣大消費者的青睞。上汽新能源產品已形成了強大的品牌溢價能力,對可持續發展是十分重要的基礎和保證。

                 在新能源技術研發和產業鏈布局上的強大競爭優勢,是上汽的法寶。據悉,上汽在新能源汽車上累計投入超過100億元,形成了近千人的新能源研發團隊。在此基礎上,確立起三個重要的國內領先優勢:一是國際一流的核心技術優勢。上汽是國內為數不多全面覆蓋混合動力、純電動、燃料電池三條技術路線,并自主掌控電池、電驅動、電控“三電”核心技術的汽車企業。二是強大的產業鏈體系優勢。例如2017年,上汽集團和寧德時代開展合資合作,建設高度智能、綠色環保的先進電池和電池系統生產基地;與英飛凌開展IGBT(電力電子驅動模塊)合資合作等。三是完備的產品組合優勢,上汽在插電強混、純電動、燃料電池等技術路線上,已先后推出了10余款新能源乘用車和商用車產品。下一步,上汽自主品牌面向終端用戶,將推出對Model X的高端產品等。

                 陳志鑫透露,上汽在“十三五”期間,新能源領域還將再投入100億元,到2020年,將投放30款以上全新車型,年銷量突破60萬輛。

                 緊扣時代脈絡

                 深化“四化融合”

                 展望未來車市,陳志鑫認為:“中國汽車市場正進入‘普及后期’,中國經濟增長的深厚潛力、城鄉地域發展的梯度差異、不斷增強的居民購買力,都為中國汽車行業提供了持續發展的空間,車市的內在增長結構正在發生深刻變化?!?/P>

                 “一是消費明顯升級?,F在‘泛 80和90后’已成為汽車消費的主力,占比將近70%,并且也是首次購車和增購的主要人群。二是技術跨界融合。新能源、互聯網、智能化等新技術快速發展,跨界技術與傳統汽車產品的融合速度明顯加快,這些新技術給用戶帶來了個性化和差異化的體驗,同時也增加了汽車產品的附加值,讓‘新技術溢價’得到體現。三是區域階段差異。在一二線城市,主要的增量來自消費升級需求,但是在三四五線市場,汽車仍處于快速進入家庭的普及階段,差異性不容忽視?!?/P>

                 作為國內最大的汽車集團,上汽著眼于科技進步大方向、市場演變大格局、產業變革大趨勢,對未來汽車行業提出了“電動化、網聯化、智能化、共享化”的新四化趨勢判斷,全力推動創新轉型發展。隨著“四化融合”的不斷深入,新能源汽車、互聯網汽車,智能駕駛汽車、新能源分時租賃等創新業務正在全面激發企業的發展活力。

                 2017年,上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發,以及集成5G通訊技術的車聯網平臺,并開展了“最后一公里”自主泊車、高速公路、低速擁堵城區駕駛等應用場景下的智能駕駛技術研究,整車測試累計里程超過5萬公里。上汽集團旗下的環球車享,其新能源分時租賃業務已進入全國60座城市,上牌運營車輛達到2.7萬輛,月訂單超過135萬,成為全球最大的新能源分時租賃運營企業。

                 據記者觀察,2017年上汽集團創新發展亦獲得資本市場認可,市值屢創新高,全年公司總市值漲幅超過40%,遠超6%左右的同期大盤漲幅。2018年年初上汽集團總市值再創歷史新高,并一度躍上4000億元大關,截至1月22日,公司總市值為3948.75億元。2017年上汽集團還以現金分紅形式回饋股東,每10股派送現金紅利16.50元(含稅)。這已是上汽集團連續第四年高額現金分紅,且四年分紅率均高達50%以上。

                 雖然中國汽車行業增長放緩是大勢所趨,但仍然大有可為,挑戰與機遇并存。對上汽而言,“新四化”的率先布局和成功突破,讓上汽不僅“強起來”,而且更加“新起來”;下一步,上汽集團將深化“四化融合”發展,不斷打造新的差異化競爭優勢,并把優勢全面轉化為勝勢,展現一個更加充滿創新活力和科技魅力的“新上汽”。(CIS)

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